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欧洲杯赛程_“60多家企业参展,30多家倒闭了?”新能源车展爽约,车企压缩预算“过冬”

 


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本文摘要:最近,网上流传的邮件照片显示,预定从10月30日到11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展,由于行业差异,部分汽车企业计划不同,延期到2020年8月7日到9日。

最近,网上流传的邮件照片显示,预定从10月30日到11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展,由于行业差异,部分汽车企业计划不同,延期到2020年8月7日到9日。年公开发表这张照片的人说:预计有60家以上的展览企业,之后发现30家以上破产了。另外,10家以上的展览费用有点高兴,不想来……到底是怎么回事呢?照片来源/图虫创新推迟上海新能源汽车展的信息牵动着汽车行业的神经。

最近,网上流传的邮件照片显示,预定从10月30日到11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展,由于行业差异,部分汽车企业计划不同,延期到2020年8月7日到9日。年公开发表这张照片的人说:预计有60家以上的展览企业,之后发现30家以上破产了。

另外,由于展览费用有点高兴,不想来……这个评论备受瞩目。自去年以来,车市转向上行区间,行业内企业经营情况受到一定程度影响,部分基盘不大的企业陷入流动性危机,市场上关于破产、破产的谣言十分脆弱。

在此背景下,上述新能源汽车展览推迟了行业危机四伏的现状。21世纪的经济报道记者知道,这个车展览延期的消息是错误的。

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上述展览会的负责人告诉记者,不受展览时间与其他会议冲突、汽车企业支出放宽等因素的影响,主办者要求延期展览会,这个要求也是与主要展览会汽车企业协商一致的结果。关于展览企业的情况,上述人士回答说,该展览实质上包括新能源汽车只有产业链,展览企业不止60家,30家以上已经破产的众说纷纭被称为无中生有。

他特别强调,主要展览车企业已经交付了一定金额,确认明年不会展览。另外,为了提高展览效果,明年的展览规模将翻一番,主要相关的细分领域是汽车装修和智能座舱。

展览延期的背后,以汽车企业为代表的汽车产业链在一定程度上传递了活动支出。这只是冰山的一角,21世纪的经济报道记者知道,由于行业萧条,今年汽车行业展览的数量和规模受到影响,许多汽车企业在营销方面提高了步伐。汽车展不受冲击的照片来源/图虫创新上海新能源汽车自动化技术展由中欧新能源智能汽车产业联合会等主办,今年10月底预定举办的是该展览的第三届,过去论坛很多,今年计划减少大量展览业务。

上述展览会的负责人对21世纪的经济报道记者说,延期举办是主办者和主要会员部门的一致意见,另一方面,由于新能源汽车补助金下降,汽车企业的现金流不可避免地受到影响,另一方面,10月末也是各大展览会密集举办的时期,企业无法分配更多的能源。例如,有充电桩的企业,北京当地也有参加展览会,所以回答今年能否再次参加,明年能否再次参加。上述人员对系统相似,主办方自然不考虑调整。这也是我们第一次延期举办,以前从未见过。

那个人叹了口气。但是,他也认为今年行业的发展状况不好,很多展览会受到影响。有展览的新能源车展览,去年展览面积为6万平方米,今年只有3万平方米。

展览与行业相结合,过去十年汽车行业迅速增长,汽车行业展览蓬勃发展,模仿规模和影响力小的上海、北京、广州车展,许多城市开始开展地区车展,随着新能源车市场的发展,新能源车智研咨询数据显示,2018年国内汽车展示面积比2014年快速增长了近一倍。这些车展,一部分展示车多,对公众开放,一部分展示技术和设备多,增进产业链接入,只面向业内人士。对于现在的汽车企业来说,行业内展示的魅力似乎很低。

从设置布局的特点来看,上述延期展览全称新能源汽车展览,但实质上是新能源汽车行业内部的展览,主要展示的车身技术、汽车冲压等技术和组装,汽车企业是比较重要的展览商,他们在展示自己储备的同时,也被称为主要展览企业的潜在客户。传统汽车企业市场部门的人对21世纪经济报道记者说:市场状况还没有显着恶化,增加不需要花费很长时间。

实质上,今年许多汽车企业自身的营销活动也大幅下跌。钱花在刀刃上的照片来源/图虫创新营销是整车企业支出的大项目,无论是新能源汽车还是传统汽车,在现在的市场环境下都被迫勒紧裤带。

许多专门从事汽车企业营销项目的人的反应,与往年相比,今年汽车企业在营销方面的费用同意增加,明确规模不明,但从项目数量和类别来看,这已经成为新的常态。汽车企业的主要应对策略是提高产品类项目的前进效率,同时减少品牌等追加项目的实施。钱可以用在刀刃上。

上述汽车企业市场部门的人对记者作出反应。现在最重要的是提高销售额。

联合会最近的数据显示,金九银十的传统季节,汽车销售量依然没有好转,9月份全国狭义轿车杂货销售量为190.2万台,比上年上升6%,新能源汽车更加严重,9月份共销售6.5万辆,比上年上升33.4%,比上年上升8%。一家上海汽车公司供应商的业务人员回应,他服务的客户在新车上市等最重要的项目中没有发现显着的变化,但整天企业文化传播、工厂参观等活动几乎衰退。现在主要是用产品带项目。

另一家汽车公司的供应商业务人员也应对,日常工作主要是围绕上市新产品进行,包括上市发表会、试乘计划的继续执行和以前媒体广告的第一时间。在支出有限的情况下,汽车企业的成本管理比以往严格。例如,客户支出后,我们也可以寻求更多的资源。例如,5万元的项目原本是一次投入,但现在必须试着铺垫下一次投入。

上述人员应对。


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